Каталог статей

Просмотр статьи "Почему популярна АКПП. Плюсы и минусы автоматической коробки."

В наше время автомобиль стал довольно сложным, а автоматические коробки настолько надежными, что АКПП выступает наиболее популярным, или даже базовым вариантом коробкм переключения передач на многих моделях.

Более 85% современных автомобилей всех марок оборудовано коробкой автомат. Все, что требуется от водителя - это запустить мотор, перевести рычагв нужный режим и работать педалью газа и тормозом. Может быть это не так увлекательно, как менять передачи в механической КПП, зато гораздо приятней, если вы двигаетесь в пробке или тянете прицеп. В то же время существует множество автосервисов, обслуживающих их, так что ремонт АКПП в Санкт-Петербурге, например, сейчас не проблема.

Автоматическая трансмиссия определяет потребности двигателя и включает передачу в зависимости от комплекса исходных данных (оборотов двигателя, скорости автомобиля, положения педали подачи топлива и т.д.) для поддержания лучшего использования энергии. Операции, обычно выполняемые сцеплением и МКПП, выполняются автоматически, с помощью гидротрансформатора, который позволяет незначительные, контролируемые проскальзывания между мотором и трансмиссией автомобиля. Маленькие гидравлические клапаны управляют включением различных передаточных чисел по команде водителя (положение педали газа), или оперируя предустановленными реакциями на заданные условия работы мотора и скорость движения автомобиля.

Как работает АКПП.

Коробка автомат позволяет передать крутящий момент и мощность двигателя на ведущие колеса в узком диапазоне скоростей двигателя. Коробка автомат позволяет мотору вращаться с достаточной скоростью, чтобы произвести достаточную мощность и крутящий момент когда автомобиль едет на очень низких скоростях. А при высокой скорости автомобиля автоматическая коробка переключения передач ограничивает скорость вращения двигателя в разумных для него значениях.

Автоматическая коробка передач использует жидкость в качестве среды для передачи энергии двигателя колесам. Эта жидкость также передает команды в гидравлической системе управления и используется как смазка. Поскольку масло выполняет все эти три функции, проблемы в АКПП могут легко распространяться из одной части в другую, что затрудняет ремонт АКПП.

АКПП основана на принципе, что жидкости не могут быть сжаты, а также, что любое тело помещенное в движущуюся жидкость также начинает двигаться под действием ее силы.

Чтобы понять этот закон жидкостей, представьте два вентилятороа размещенных друг напротив друга. Если первый вентилятор вращается, он начнет вращать лопасти противоположного вентилятора.Этот принцип применяется в работе гидромуфты и гидротрансформатора с помощью ведущего и ведомого роторов вместо вентиляторов.

Каждая коробка автомат составлена из двух секций.

Передняя секция содержит гидромуфту или гидротрансформатор и занимает место сцепления, приводимого в действие водителем.

Вторая секция коробки автомат содержит блок клапанов и редукторы с гидравлическим управлением, которые занимают место МКПП.

Система блокировки педалью тормоза.

В целях безопасности на ряде автомобилей коробка автомат не даст водителю переместить рычаг АКПП в положение 'Drive' или завести авто, пока он не надавит на педаль тормоза. Эта система, как правило, управляется тросиком, идущим от педали тормоза к автоматической трансмиссии или к миникомпьютеру и датчикам коробки автомат. На некоторых машинах можно услышать при нажатии металлический звук - звук работы сенсора. Очень часто, эта особенность спасает и от ремонта АКПП.

Адрес источника: http://dsakpp.ru/